蘇州劍鵬物流有限公司

　　根據蘇州運輸公司所知，近日，上海圓通蛟龍投資發展（集團）有限公司申請的杭州圓通貨運航空有限公司，經民航華東地區管理局初審同意籌建。這是繼順豐速運、中國郵政組建航空公司后，我國快遞企業又一家組建的貨運航空公司，國內快遞業即將打響航空領域的業務競爭。

　　以往快遞公司通過跟代理或者航空公司合作運輸快件，受航空公司地面網絡建設覆蓋差，攬貨能力不足，市場化程度低等因素制約，難以應對快遞業的價格大戰，此外航空公司在航線、時刻、艙位等方面難以滿足快遞公司要求，因此快遞公司自建航空公司也是更為有效的辦法。同時快遞公司創辦貨運航空也面臨一定的風險，如長期的巨額投入，技術人才、飛行器材等方面缺乏經驗等。
　　目前看來，快遞公司在軟硬件方面似乎已經能夠基本應付航空貨運。
　　圓通速遞早在2012年就表露出自建貨運航空的強烈意愿，并專門成立航空服務中心籌劃小組，圓通此次邀請長龍國際貨運航空有限公司原總裁蘇秀鋒擔任籌建負責人，目前已招聘飛行人員10人，其中機長5人，作為貨運航空公司的專業技術人員儲備。并在去年透露，擬分10年完成55億元的投資，未來3年內，將實現15架自有飛機、76個機場間互飛、1000余噸日運量的目標。
　　而今，成立后的圓通航空貨運將以杭州蕭山機場為基地機場，從事國內（含港澳臺）、國際航空貨郵運輸業務，今后的長期發展戰略則是以航空為主、汽運和鐵運為輔，未來10年內，圓通速遞將發展到波音系列全貨機機隊規模，并將根據西南地區的市場需求增長情況，在成都增加投入航空運力。
　　順豐航空機隊目前在整個快遞行業貨運航空中規模要數*大的。目前順豐航空擁有以波音737、波音757機型為主的全貨機機隊，早在今年的4月28日，引進了第四架波音737-300全貨機，至此順豐擁有了15駕貨運飛機。此外，中國貨運航空公司順豐航空與新科宇航簽署了一份5 架波音757-200SF 客改貨飛機的訂單，外加3架飛機的選擇權。
　　而順豐速運是*先關注空中能力發展的中國快遞企業，早在2006年，順豐速運就堅定了自己發展空中運輸能力的方向。從購入第一架自有飛機開始，到如今擁有15架自由運輸機。順豐依托其自有專機和400余條航線的強大航空資源以及龐大的地面運輸網絡，保障各環節以*快速度發運，實現快件"今天收，明天到"。
　　中國郵政早在1996年11月25日成立了中國郵政航空公司，作為中國郵政的專屬運力提供商。中國郵政航空公司是國內首家專營特快郵件和貨物運輸的航空公司，目前擁有20架B737貨機，采用“全夜航”的集散模式，以南京為樞紐中心，上海 武漢為輔助中心，形成覆蓋全國以及臺灣臺北、韓國首爾、日本大阪的集散式航線網絡，在國內304個城市間打造了EMS郵件“限時遞”以及“次日遞”和“次晨達”等業務品牌。
　　目前，順豐速運、中國郵政已先后組建航空公司，除圓通外，申通也向民航局提交了組建貨運航空公司的申請。按照“十二五”民航局的規劃，到2015年，中國航空貨運運輸量有望達到900萬噸，其中國內貨運將達600萬噸。對此，業界人士表示，航空貨運是快遞企業轉型的必然之路，未來快遞企業競爭*激烈的戰場將轉入“空中”。-蘇州運輸公司